拜腾的造车逻辑:看得见汽车更看得见智能与远方www.39444.com

发布日期:2019-11-09 02:23   来源:未知   阅读:

  从无到有,从概念到现实,拜腾团队只用了3年多时间,似乎很多“不可能”已经发生在了他们身上。

  拜腾设计高级副总裁叶禀焕,此前是宝马全球设计副总裁,掌管全部宝马i系列车型的设计业务;首席技术官谭文韬,开发过欧洲迄今为止的电动车销量冠军车型雷诺Zoe;数字工程副总裁丛浩仁(JeffChung),曾在苹果工作,他的团队打造了多款Mac产品,包括第一代iMacPro;南京知行电动汽车有限公司总经理应展望,负责拜腾的工业化落地,他此前是长安汽车集团副总裁,负责长安标致雪铁龙、长安马自达等合资公司;研发中心(中国)副总裁段连祥,在长安集团有超过20年研发经验;首席事务官丁清芬,曾是非常成功的媒体人士,两次获得中国新闻奖一等奖……整个团队中,50%是外国高管,50%是中国高管。

  叶禀焕说,“这是前所未有的一项工作,我们要克服不同文化、不同地域的差别,但是我们有了一个共同的目标,大家就可以朝着共同的目标奋斗,这本身也就帮助我们很好地去抵消或者是克服了这方面的不同。”

  戴雷认为他自己就是一座桥梁,对接以及沟通中国本土的理解和国际化的理解。“我们跟国内的造车新势力最大的不一样,是我们是一家国际化的团队,植根中国,布局全球。”

  在中国生活了20年,足以让这个德国人戴雷变成“中国通戴雷”,他亲眼见证中国20年的飞速发展,理解发展的深刻内涵。

  在创业之初,海外一些地方向团队伸出了橄榄枝,但他们最终选择中国。“政府创造了一个真正有利于创业的环境。”戴雷说,“我们是国内唯一一家外国人在中国创立体量这么大的企业,不单是汽车行业,是全中国所有行业里面唯一的一家这样的创业公司,所以这也很有意义的。当时我们选择中国,不单单是因为政府支持我们,也是因为是在最合适的地方做这样的事情。”

  戴雷的选择,以及拜腾的发展,使他的很多德国老朋友深刻改变了对中国的看法。不久前,德国政府的代表去南京考察拜腾的工厂,“他们说如果在德国建造这样的工厂需要两三倍的时间。”戴雷笑道。

  描述同样的感悟时,丁清芬的语言更具有“中国味道”。“我们是拥有国际化团队的中国本土企业。拜腾有自己的中国梦,就是一群国际化的人才在中国共同实现一个梦想——造车。如今,我们离属于我们的中国梦更近了。”丁清芬说。

  为了实现拜腾的中国梦,整个团队都在努力。www.39444.com。这种努力已经结出了芬芳的果实。10月底,戴雷发出了一条微博,文字表面平淡却充满喜悦,“拜腾南京工厂完成的第一台工装件M-Byte正式下线了,同时工厂也将陆续开始同一批次的试装车生产。”

  他们还尤其关注量产后第一批用户的体验和评价。“产品的品质质量、用户的体验以及第一批用户的口碑非常重要,市场不会给一个全新品牌第二次机会。”戴雷说,“我们将继续专注于量产准备工作,努力兑现对消费者的承诺。我们一定要踏踏实实把这个事情做好。”(经济日报-中国经济网记者栾笑语通讯员孙忠一)

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